Damwandvervanging Eem

Gestart wordt met een tracé van ongeveer 900 meter verdeeld over twee locaties langs de Eem, beide ten noorden van Eemdijk. Deze locatie bevindt zich ten noorden van Eemdijk tussen de fietspont en de monding van de Eem bij het Eemmeer.

Deze werkzaamheden zullen van 5 februari tot en met mei 2024 plaatsvinden. De aannemer zal uitsluitend op werkdagen tussen 7:00 en 16:00 uur werken, waardoor de hinder beperkt blijft.

Ook op andere plekken langs de Eem zullen de houten damwanden vervangen worden. Voor die locaties is nog geen precieze planning bekend, zie traject voor meer informatie.

Om de overlast op geluid en natuur zoveel mogelijk te beperken wordt het werk grotendeels elektrisch uitgevoerd. Dit houdt in emissieloos werken op de werklocatie en een vermindering van uitlaatgassen en geluidshinder voor de omgeving.

In deze fase worden pilots uitgevoerd om de golfslag op de Eem te verminderen. Voor meer informatie zie het kopje 'pilot'.

Om het werk uit te kunnen voeren maken wij gebruik van een werkschip. Beide objecten samen zijn ongeveer 20 meter breed en 50 meter lang. De Eem is breed genoeg, waardoor de scheepvaart geen hinder ondervindt. Ook wegverkeer zal geen hinder ondervinden van de werkzaamheden, omdat deze vanaf een werkschip worden uitgevoerd. 

Een deel van de damwanden langs de Eem, met name tussen Eemdijk en Eembrugge, is al vervangen door de stalen variant. Aan de westelijke oever en ten noorden van Eemdijk gaan we in 2024 aan de slag. Het vervangen van de damwanden gebeurt zoveel mogelijk buiten het vaarseizoen. In die periode is de waterstand op de Eem lager is en is er ook minder vaarverkeer op de Eem.

Op de volgende trajecten zullen we na 2024 de houten damwanden vervangen:

• Linker en rechteroever Baarn: vervangingsjaar 2025
• Hoogerhorst rechteroever: vervangingsjaar 2026
• Linkeroever Soest naar Zeldert: vervangingsjaar 2027

Het vervangen van de damwanden gebeurt zoveel mogelijk buiten het vaarseizoen als de waterstand op de Eem lager is.

De provincie voert in overleg met de watersportverenigingen op de locatie boven Eemdijk een drietal pilots uit om de effecten te onderzoeken van het verlagen van de damwandhoogte. Dit om de effecten van reflectiegolven voor roeiers op de Eem te voorkomen. Hierbij wordt ook gekeken naar het effect van de maatregel op de achterliggende natuur.

Variant 1

Hierbij wordt de bovenkant van de damwand op +0,00m NAP aangelegd, dit is hoogte zoals de eerder vervangen damwanden langs andere locaties op de Eem al zijn aangelegd. Deze worden om de 50 meter voorzien van brede spoelgaten en fauna-uittredingsplaatsen. Dit zijn openingen in de damwand van 1,70m tot 3,40m breed ten behoeve van de wateruitwisseling van de plas/dras gebieden achter de damwand.

Variant 2

Hierbij wordt de bovenkant van de stalen damwand op -0,30m NAP aangelegd. Bovenop de stalen damwand wordt nog 15 cm aan planken gestapeld waardoor de hoogte op -0,15m NAP uitkomt. Deze worden om de 50 meter voorzien van brede spoelgaten en fauna-uittredingsplaatsen. Dit zijn openingen in de damwand van 1,70m tot 3,40m breed ten behoeve van de wateruitwisseling van de plas/dras gebieden achter de damwand. Op de damwand worden herkenbare bordjes geplaatst om de damwand te herkennen bij hoog water.

Variant 3

Hierbij wordt de bovenkant van de stalen damwand op -0,30m NAP aangelegd. Dit is dertig centimeter lager dan in variant 1. In de zomerperiode komt de damwand onder het zomerpeil van -0,20m NAP te staan, deze zal dus niet zichtbaar zijn. Op de damwand worden herkenbare bordjes geplaatst om de damwand te herkennen bij hoog water.

Gevolgen pilots

De gevolgen van de pilots door de variatie in hoogtes van de damwand en de breedtes van de spoelgaten wordt gemonitord om een ongewenst effect op de flora en fauna tijdig te herkennen en bij te sturen.

Naast aandacht voor de natuur en recreatie zal ook de veiligheid na realisatie toenemen op de Eem. Elke 25 meter worden trappen en/of fauna-uittredingsplaatsen gerealiseerd, waardoor te water geraakte personen gemakkelijker op de kant kunnen komen.

De effecten van de pilots worden gemonitord en bij een positief resultaat toegepast, waar mogelijk, in de aankomende vervangingsjaren toegepast.